Старые мифы про Европу

[Владимир]

Далеко не всегда следует верить столетним афоризмам и мифам. Начать эту тему меня заставили некоторые люди, упорно не желающие расставаться с глянцевыми и отретушированным представлениями о западных странах. Без сомнения, в туристическом путеводителе любую страну можно показать по высшему разряду, но как обстоят дела за пределами отелей 5* и лучших туристических мест? Большинство туристов, быстро перемещающихся от одной красоты к другой на больших туристических автобусах, никогда не смогут увидеть страну изнутри, глазами местного жителя. А разница порой оказывается огромной.


Добрый день!

Предлагаю познакомимся. Меня зовут Владимир, я - мотоциклист с большим стажем. С апреля и по ноябрь предпочитаю объезжать московские пробки на мотороллере. Не подумайте плохого, это не скутер - я управляю достаточно мощным итальянским мотороллером, одним из лучших в своем классе. Сейчас у меня уже четвертый по счету аппарат, ведь время летит, а пробег увеличивается. Относительно небольшие размеры позволяют комфортно передвигаться в "пробках", а мощный для скутера двигатель не вызывает проблем на скоростных автотрассах. Мотороллер особенно удобен в центре исторических европейских городов и на горных серпантинах Альп. Водительское удостоверение категории "А", регистрационные номер и страховка прилагаются.

Я очень люблю путешествовать. В 2007 году месяц катался по Европе на мотороллере (Россия - Италия, 9000 км). В июне-июле 2010 года вдоль и поперек пересек Бельгию и Нидерланды (7000 км). Два раза катался на скутере по Таиланду, и , естественно, по родной России. Мотороллер даёт максимальную свободу передвижения, позволяя легко отклониться от проторенных туристических маршрутов. На таком транспорте можно отлично изучить реальную жизнь в той или иной стране. Естественно, что по пути в Европу и обратно пришлось пересечь Белоруссию, Германию, Польшу, Чехию, Словакию, Австрию. Европа очень разная. Используя двухколесный транспорт, очень хорошо понимаешь собственной задницей реальное качество современных европейских и российских дорог. Реальное, а не то, какое описывается в советских мифах и легендах.



Вручение кубка "Вызов Монако"/Challenge Monaco. Ралли FIM, Чезенатико/Cesenatico (Италия)


В 2007 году я участвовал в ралли FIM, которое проходило в городке Чезенатико/Cesenatico (Италия). FIM - это европейская мотофедерация, которая каждый год собирает мототуристов со всей Европы в какой-нибудь европейской стране. Это не спорт, не экстрим, хотя и несёт название "ралли". Это обычный мототуризм, начало которому было положено в 1950-х годах. Мотоклубы соревнуются между собой в количестве участников и пройденных километров. Мотоклуб, который привезёт на ралли FIM самое большое число мотоциклистов, умноженных на пройденных путь, получает главный приз - кубок Гагарина. Аналогично, участники на мотороллерах получают кубок "Вызов Монако" / Challenge Monaco. Видимо потому, что Монако - очень маленькая страна! ;-)

Могу гордо сказать, что в Италии впервые в истории ралли FIM кубок "Вызов Монако" получил представитель СССР/России - это был я.





Мой любимый мотороллер в Чезенатико/Cesenatico (Италия)


Я не ставил своей целью специально фотографировать грязь на европейских улицах и неидеальный асфальт. Я путешествую по Европе для своего удовольствия. Предпочитаю смотреть на историю, архитектуру и посещать художественные музеи. Рассказывать про мусор мне не интересно. Тем более, кто сам много путешествует, тот хорошо знает истинную цену старым мифам. Реальность такова, что многие русские города выглядят намного чище западных столиц. Особо выделяются в худшую сторону Амстердам, Гаага, Париж, Рим, Брюссель.



Я не ставил своей целью специально фотографировать грязь на европейских улицах и неидеальный асфальт, но кое-что попало в кадр. Чезенатико/Cesenatico (Италия).


Но раз за разом я слышу претензии к современной России, которая быстро меняется к лучшему по сравнению с советскими временами и лихими 1990-ми годами. Обычно негатив высказывают люди, которые мало путешествуют заграницу и которые могут видеть проблемы только в родной стране. И мне неприятно, почему я должен слушать грязные истории про Россию, если идеального порядка нет нигде. Разве что в дорогих отелях 5* и в известных туристических местах. Но стоит отойти в сторону всего на 15 минут, как наружу вылезают достаточно непотребные картины.

Так, в 2010 году я участвовал в ралли FIM, которое проходило в городке Херенталс/Herentals (Бельгия, Фландрия). И если Италия считается не самой богатой европейской страной, то Бельгия и Нидерланды, по которым я путешествовал целый месяц, относятся к самым благополучным по статистике странам. Но именно после этой поездки я резко изменил свои взгляды и стал таким патриотом, что порой самому бывает смешно ;-) . Именно после Амстердама я оценил Москву и с гордость говорю, что это чистый, культурный и малокриминальный город. И это совсем не шутка!



Мой мотороллер в компании больших мотоциклов на ралли FIM, которое проходило в городке Херенталс/Herentals (Бельгия, Фландрия)



Английские байкеры на ралли FIM в Бельгии. Недаром английские туристы считаются главными алкоголиками Европы. Они в состоянии вусмерть напиться пивом, пока русские смотрят местные достопримечательности и ходят по музеям. В Англии так и рекламируют для алкашей - "пивной тур в Бельгию".


Асфальт в подмосковном селе, где я живу, трудно назвать идеальным. Но после возвращения из Европы наши дороги кажутся вполне нормальными.



Возращение домой из Бельгии-Голландии

[Владимир]

Редко бывает, когда я беру в руки фотокамеру, чтобы запечатлеть то, что никак не ожидаешь увидеть в Европе - ямы на дорогах. Как правило, в это время мои руки особенно сильно заняты управлением мотороллером, к тому же, опасно и незачем останавливаться ради негативной фотографии. Но кое-что попало в объектив моей фотокамеры. Особенно сильные сюрпризы ожидали меня в столице Европы - Брюсселе. В центре города у трамвайных путей мототуриста могут поджидать ямы метровой длины, которые раньше я видел разве что в Смоленске. И тогда город оглашает русский мат, ведь на двухколесном транспорте попасть в такую пробоину - лучший способ выяснить эффективность медицинской страховки и заодно разочароваться в массовой западной медицине. Ведь туристы не привыкли смотреть на асфальт европейских дорог, предпочитают глазеть по сторонам и восхищаться старой архитектурой.

Но иногда качество асфальта поражало даже русского человека, привычного, казалось бы ко всему. Вот такую художественную штопку асфальта я увидел в одной из новых стран Евросоюза - Словакии. Страна бедная, потому они предпочли поработать побольше, чем потратить лишние тонны асфальта. Мне кажется, что было бы разумнее и дешевле полностью поменять асфальт на всем участке дороги :



Словакия, 2007 год. Я только что пересек границу с Австрией


А вот что заставило фотографировать городскую улицу Брюсселя. Такие места в городе встречаются достаточно часто, но в данном случае меня поразил тот факт, что плохой асфальт я нашёл в самом центре города, у здания резиденции самого мэра "столицы Европы" - Брюсселя :



Позади меня находится здание резиденции мэра столицы Европы - Брюсселя. 2010 г.


В совокупности с давними традициями мостить улицы бельгийских и голландских городов дешевой бетонной брусчаткой, на обратном пути из Амстердама я столкнулся с проблемой, которую ну никак не ожидал найти в Европе! На широкой белорусской трассе, которую можно назвать самым длинным участком качественного асфальта от Москвы до Амстердама, я услышал странный звук выхлопа своего мотороллера. Остановился и увидел, что выхлопная труба держится на честном слове - от постоянной тряски на улицах европейских городов ослабли болты, крепившие глушитель. Хорошо, что у меня был с собой минимальный набор инструментов. С такого бедой я не сталкивался в России более чем за десять лет эксплуатации мотороллера!



Трасса М-1, отличный асфальт в Белоруссии. 2010 год.


Белорусскую трасса М-1 нужно назвать самым длинным участком качественного асфальта от Москвы до Амстердама. Но, как часто бывает, в качество дороги не верят даже некоторые местные жители. Спросите любого российского гражданина о том, какая дорога в Европе самая хорошая? Большинство ответит про немецкие автобаны, ни разу там не побывав. К примеру, белорусский пограничник, которому я сказал о том, что белорусский участок трассы самый качественный, был приятно удивлён. Правда, он честно признался, что не путешествовал по Европе.

К сожалению, на этом достоинства Белоруссии для туриста исчерпываются. Плохой бензин, отсутствие отелей и придорожного сервиса заставляют проехать страну максимально быстро, без ночевки. Тем не менее, самый качественный участок пан-европейской трассы от Москвы до Амстердама пролегает в Белоруссии. 700 километров достаточно ровного асфальта трудно сравнить с отдельными хорошими участками, которые я увидел в Германии. У немцев нередко встречаются «стиральные доски» бетонных автобанов, построенных ещё во времена Гитлера. Также доложу вам, миф о том, что на немецких автобанах не существует ограничений максимальной скорости, далеко не всегда соответствует действительности. В зависимости от качества дороги скорость может быть ограничена на уровне 100-110-120 км./час. Правда, неофициальная, но общепринятая в Германии норма - превышать скорость на 20 км. свыше разрешенной.

Несмотря на критику, я не будут отрицать, что в Германии имеется очень развитая сеть дорог. Но если автобаны содержатся более-менее хорошо, то провинциальные дороги последние годы не соответствуют хваленым немецким стандартам. В связи с мировым кризисом у немецких регионов и городов нет средств, чтобы содержать многие тысячи километров асфальта. Заехав в Ганновер по дороге в Бельгию, я поймал себя на мысли, что качество асфальта в городе вполне сравнимо с качеством дорог в Смоленске. Не идеально, но терпимо. Ведь за последние пару-тройку лет ситуация в Смоленске сильно улучшилась в связи с массовыми дорожными работами.

Провинциальные дороги подчас трудно отличить одну от другой. Кривоватый асфальт, отсутствие асфальтированной обочины и разметки, сломанный край дорожного полотна , выезды с грунтовых дорог - подчас я могу определить страну только по дате фотосъемки и по дорожным знакам. Судите сами :



Провинциальная дорога в Польше, 2007 год



Провинциальная дорога в Италии рядом с Венецией, 2007 год



Неровная "бетонка" для Бельгии - обычное дело. Зато водители никогда не нарушают скоростной режим!



Провинциальная дорога в Польше, 2010 год


Я показываю не самые плохие участки дорог, так как фотографировал не асфальт, а пейзаж или себя любимого на фоне пейзажа. На самых плохих участках автодорог мне было не до фотографий - "...крепче за баранку держись , шофер!"

Мне трудно ругать европейские дороги, они вполне нормальные для российского жителя, но также я не буду с пеной у рта их расхваливать. То, что я видел в европейских провинциях, подчас ничем не отличается от того, что я вижу в европейской части России. Даже в странах с плотной дорожной сетью и мягкими зимами, вроде Бельгии и Нидерландов, при желании всегда можно найти плохие и неасфальтированные дороги. Ведь не каждый фермер в состоянии оплатить асфальт до своего дома. Потому отсыпать дорогу старой асфальтовой крошкой - далеко не российское изобретение.



Бельгия, домик фермера недалеко от города Брюгге. 2010 год. Дорога отсыпана старой асфальтовой крошкой

[Владимир]

Покажу для сравнения фотографии российских дорог, которые я сделал в 2012 году на пути в Тарусу. Дороги будут очень разные, как и в Европе. Сперва от Москвы едем примерно 70-80 километров по хорошей скоростной дороге в три полосы и без светофоров в сторону Серпухова. Летом эта дорога ничем не отличается от классических немецких автобанов, разве что заправочные станции расположены намного чаще и дачников в разы больше. Я даже на час почувствовал себя где-то посередине Европы, настолько хорошей и широкой была трасса. Европейскому эффекту способствовала хорошая солнечная погода. Потом съезжаем на дороги местного значения - они ничем не лучше и не хуже аналогичных среднеевропейских дорог, но явно лучше тех, которые я показывал в предыдущем сообщении.



Дорога в Тарусу после Серпухова, 2012 года. Земли вдоль дороги обработаны и засеяны, в поле работает мирный российский трактор


Сравните фотографию с провинциальными европейскими дорогами. Разве что погода мрачнее, да на обочине больше грязи. А когда знакомый устроил мне экскурсию вокруг Тарусы, мы вдоволь насладились классическим русским бездорожьем - грунт, щебень и ни капли асфальта. Но мы специально искали "медвежьи" углы, проезжая заброшенные деревни.

Замечаю такую закономерность : мы априори не замечаем негативные мелочи, когда находимся на отдыхе в теплой и солнечной стране. Действительно, разве можно заметить дырки в асфальте на фоне такой итальянской красоты в солнечную погоду?! В то время как у нас в России климатическая депрессия может сделать мрачным даже Санкт-Петербург - самый красивый город Европы.



Недалеко от Римини (Италия)


Только учитывайте, что крепость старинная, а асфальт современный. И в то же время совершенно по-русски принято поступать следующим образом : купить бывшее колхозное поле на отшибе Московской области, нарезать его на много-много участков и распродать участки под дачи. А потом ругать государство, которое туда не построило дорогу. Ведь продавец-мошенник неоднократно обещал до момента отъёма денег, что скоро тут будет построен хайвей!

Однажды в районе Монтефельтро (Северная Италия) я повернул по указателю в сторону нужного мне городка Urbino, а дорога вдруг пропала! Сперва из асфальтовой дорога стала гравийной, а потом превратилась в узкую тропинку. Впрочем, мне уже некуда было деться - путь спускался под гору, и обратно я бы не смог вернуться по щебню на своем двухколесном мотороллере при всем своём желании. В конце тропинки проезд был закрыт старым ржавым шлагбаумом. Я его легко миновал, габариты мотороллера позволяют объехать почти любое препятствие. Но как бы я вывернулся из такой щекотливой ситуации на автомобиле? Следует сказать, что в итальянской провинции методы установки дорожных знаков доставят русскому туристу массу приятным неожиданностей. Такое впечатление, что иногда итальянские дорожники ставят знаки случайным образом. Наконец-то мы убеждаемся, что существуют гораздо большие разгильдяи, чем русские! Итальяно пофигизмо - именно эту фразу я нередко повторю в Италии.



Дорога превращается в тропинку


Тем не менее, люблю кататься по маленьким провинциальным дорогам. Все большие скоростные дороги одинаково скучны для взора туриста и похожи друг на друга. Узнать реальную страну можно лишь в том случае, если свернуть с большой автотрассы и поставить себя на место аборигенов. Имея такой вид транспорта как мотороллер, ты не привязан к центру города и можешь себе позволить каждый день проезжать новой дорогой, с любопытством рассматривая окружающие домишки и местных жителей.

К примеру, оказавшись в одном из красивейших исторических городов Европы - Брюгге/Brugge - я решил остановиться в частном пансионе. В городе было много туристов, так как я приехал в выходной день. Все отели забиты народом и остались лишь страшно дорогие номера. Так почему бы не поселиться на настоящей бельгийской ферме?! Немного торга, и всего за 25 евро в день ты получаешь большую комнату с видом на пруд и запахом навоза, если ветер подует со стороны коровника. Рано утром тебя разбудит шум трактора, а вечером, отпахав день в поле и выпив бутылочку бельгийского пива, старый хозяин выйдет к русскому туристу, чтобы поговорить о жизни и о политике. Общались мы с грехом пополам на английском языке, который знают все бельгийцы и голландцы. Если не хватало английских слов, мы переходили на родной для каждого из нас язык и нередко обнаруживали одинаковые слова. Например : гавань, дренаж, глина, архив... Спасибо Петру Великому, не зря его хорошо помнят все голландцы, и гордятся своим вкладом в построение Российской империи.



Частный пансион на настоящей бельгийской ферме. Всё удовольствие стоит 30 евро в сутки, включая завтрак. После короткого торга меня пустили за 50 евро на два дня.


Чтобы не утомлять читателей дорожным негативом из Европы, покажу дорогу, которая поразила меня до глубины души. Все знают, что значительная часть Голландии находится ниже уровня моря. Сотни лет упорные и трудолюбивые голландцы насыпали земляные дамбы, чтобы отвоевать у моря очередной кусок суши. Я не мог отказать себе в удовольствии проехать вдоль такой дамбы. Не впечатляет - дамба низкая, а дорога не слишком хорошая, хотя и указана на картах и навигаторах :



Дорога вдоль старой дамбы в Голландии


Старые земляные дамбы не выдержали большого наводнения 1953 года. Тогда была затоплена южная часть Нидерландов и погибли десятки тысяч жителей. Чтобы уберечь страну от повторения катастрофы, голландцы построили огромную современную дамбу из бетона прямо посередине моря! Она частично идёт по большим островам , частично прямо по морю и защищает южную часть страны. Еще на ралли FIM в Херенталсе я обратил внимание, что на карте некоторые автомобильные дороги нарисованы прямо по морю, и попросил знакомого голландца объяснить эти странности. Он и рассказал о наводнении и дал адрес музея, посвященного жертвам 1953 года.

В наши дни дорога-дамба соединяет север Фландрии с Голландией и выходит в сторону Гааги/'S-Gravenhage (Нидерланды). После Брюгге я отправился в Нидерланды именно этой дорогой. Фотографировать на трассе невозможно - на морских участках дамбы остановки запрещены. Для желающих поглазеть и пофотографировать устроено несколько смотровых площадок на островах, откуда я сделал пару фотографий.

Циклопическое сооружение! Предприимчивые голландцы воспользовались силой приливов, построив приливные электростанции. Посмотрите, слева вы видите несколько ветряков, а справа вертикальные элементы на дамбе - они имеют прямое отношение к приливной электростанции :



Дорога-дамба прямо по морю соединяет север Фландрии с Голландией и выходит в сторону Гааги/Den Haag (Нидерланды)



Огромные разводные мосты впечатляют даже самого критично настроенного туриста

[Владимир]

Как я уже писал, "столица Европы" Брюссель не оправдал моих ожиданий. Город достаточно грязный. Я только на третий день случайно наткнулся на символ города - известный фонтан Maneken Pis ("Писающий мальчик"). Впрочем, я его и не искал - мне и так хватало "писающих мальчиков", которые засс-ли и заср-ли эту "столицу Европы». Местами в центре города казалось, что там не убирали месяц-другой.

Разве что в тяжелые для России 1990-е годы Москва выглядела так же плохо. Но уже 1997 году Париж мне показался несколько грязнее той "дикой" Москвы. В 1998 году Рим поразил кучами мусора и запахами туалета на некоторых центральных улицах. Вена оказалась отличным, но несколько грязноватым городом. Сейчас загаженность Брюсселя побил только Амстердам - город, в который я не готов вернуться даже за деньги. Легальные наркотики, легальная проституция, засилье иммигрантов, полиция, закрывающая глаза на нарушения ПДД со стороны "цветных", массовый бытовой криминал...



Центральная торговая улица Амстердама (Нидерланды)


Вот так начинаешь родину любить! Даже наша ужасная Москва, которую я никак не могу порекомендовать как город, комфортный для туриста, становится любимым и приятным по сравнению с этими европейскими (?!) городами. Даже в Бангкоке, Гонконге и Пном-Пене (я там тоже был) не наблюдалось столь большого обилия мусора и писающих в центре города "мальчиков". На одного такого я наткнулся вечером прямо у Museum Plein (Музейная площадь) в Амстердаме. Возможно ли такое на Дворцовой площади в Питере?

Я попал в Амстердам в тот момент, когда Нидерланды играли с испанцами в финале чемпионата мира по футболу. Я даже специально фотографировал Museum Plein во время и после того, как на ней прошло массовое народное мероприятие. У меня сложилось впечатление, что после гулянки всю площадь равномерно покрывал слой мусора толщиной сантиметров в десять! И я сравнил эту картину с тем, что видел в Москве вечером 9 мая на Поклонной горе в ожидании салюта. Тоже много народа, тоже много фастфуда, люди едят и пьют. Но большинство наших людей исправно доносили мусор до мусорных баков. Те мелочи, что не доносили, тут же в режиме он-лайн убирали бригады дворников из Средней Азии. У нас в Москве было чисто. Очень чисто. Земля и небо!





Амстердам. Вечереет. Народ собирается, чтобы смотреть футбол


Мне как-то не по душе такая свобода и демократия на бытовом уровне, что я увидел в Европе во время последней поездки. Свобода жрать и там же срать мне точно не по душе. Массовый криминал – не по душе. Например, все, даже старые и ржавые велосипеды в Амстердаме обязательно имеют цепь толщиной в сантиметр. В то время как в «дикой» Москве я обычно не пристегиваю на цепь дорогой итальянский мотороллер. Маленькие и средние гостиницы в центре Амстердама обязательно держат входные двери запертыми, днем и ночью. Вам дают дополнительный ключ от входной двери, предупреждая, что запертая дверь – в ваших же интересах. И мне ещё повезло, я не попал в отель рядом с районом «красных фонарей» - жил в относительно респектабельном районе рядом с Музейной площадью. Соседнюю улицу можно было сравнить с Третьяковским проездом в Москве : магазины уровня Bally и т.п.



На следующее утро Museum Plein в Амстердаме скорее походила на подмосковную свалку.


Символ города - I amsterdam. Перефразирую свои впечатления от города - я не люблю Амстердам!


Заметил, что цивилизация и культура, относительная чистота остались в Бельгии и Нидерландах только в провинции. Приятно жить в небольших городах типа Гент, Брюгге, Михелин, Лиир, Делфт, Хаарлем. Неприятно быть в Гааге, Брюсселе, Антверпене, Амстердаме, Роттердаме… Увы, в незримой войне с иммигрантами европейская цивилизация уже отступила в провинцию, оставив поле боя мародерам.

Мне не стыдно за русские города. Я вернулся в страну, где культурно и чисто, где ПДД выполняются более строго, где мне не страшно за сохранность моего мотороллера… Вам стыдно? Значит, вы просто мало путешествуете по миру.

[Владимир]

Площади в Амстердаме не блещут чистотой


Фраза про "дороги и дураки" предполагает второй компонент пары - дураков… Ну-ну… С обывательской точки зрения, дураков в Европе наплодилось уже больше наших. Это хорошо видно по нарушениям правил дорожного движения. В провинции водители очень пунктуальны. И в больших городах белые люди водят автомобили достаточно законопослушно. Но потомки иммигрантов, ныне полноправные граждане Бельгии или Нидерландов, легко позволяют себе проезд на красный сигнал светофора, выезд на встречку, грубое нарушение скоростного режима. Сейчас в Москве я наблюдаю меньше нарушений ПДД, нежели в иных европейских городах! И связывает нас одно и то же - правила в основном нарушают дикие люди, приехавшие в большой город из малоцивилизованных стран и регионов. Поверьте, на улице Амстердама горячие арабы очень похожи на горячих чеченов или дагестанцев. А жителям Средней Азии точно так же сложно приспособится к активному городскому движению и успевать замечать дорожные знаки, как бывшим жителям Африки или Украины.

В Европе полиция смотрит закрыв глаза на нарушения ПДД со стороны «цветных» граждан. Не хотят связываться - вспомните перестрелки бандитов с полицией в 2010 году в Гренобле и ежегодные парижские негритяно-арабские бунты, сопровождаемые поджогами сотен и тысяч автомобилей. Я был , наверно, самым культурным водителем мотороллера в Амстердаме, пытался ездить по правилам. Постепенно, правда, привык к местному бардаку и стал использовать велосипедные дорожки наравне с дорогами общего пользования. Но на красный сигнал так и не рискнул проехать ни разу.

Европейская толерантность вызывает чувство озабоченности за будущее Европы. Большие города частично превратились в гетто для мигрантов, достаточно лишь пройти от туристического центра в сторону ближайшего вокзала. Бизнес и цивилизацию уходят из мест массового расселения негров и арабов. Вспоминаю как в Гааге я искал отель по навигатору и обнаружил, что все гостиницы в районе закрыты. Причину такого нелицеприятного совпадения объяснил тот же навигатор - я заметил на карте большое количество мечетей , а потом обратил внимание на обилие вывесок, написанных арабской вязью. Куда приходят мигранты, там заканчивается евроцивилизация.



В Амстердаме местные жители отдыхают у озера в парке. Я бы не рискнул присесть там на травку


Гаага мне тогда не понравилась - скучный город - и я принял решение поселиться в городке Делфт - на родине художника Вермеера. Милое место! Старая европейская цивилизация пока сохранилась в малых городах, где намного чище по всем параметрам. Спешите посетить Европу, пока она не превратилась в полноценный аналог Каира, Мумбая и Карачи, вместе взятых.

На улицах Брюсселя , Гааги или Амстердама в дневное время вы можете обнаружить преобладание двух категорий людей. Первые - туристы, а вторые - новые жители Европы. Пока в рабочее время белые люди работают и зарабатывают мигрантам на пособие, "цветные" жители сидят в кафешках и праздно проводят время. Вечером я посетил берег Северного моря вблизи Гааги. Возникли стойкие ассоциации с Египтом : людно, грязновато, часть народа с европейской внешностью и часть "цветных". Вот только разница с Шарм-эль-Шейхом состоит в том, что на голландском побережье в сфере обслуживания в основном работают белые люди, а отдыхают негры и арабы. Ровно наоборот!



Пляж на берегу Северного моря вблизи Гааги (Нидерланды)


В Москве автомобилистам жить плохо : мешают пробки и привычка парковать машину самым скотским образом, как будто кроме четырехколесных «козлов» в городе никого нет. Ничего, власти начинают использование механизмов, давно апробированных в Европе. Вы думаете, почему в старой Европе нет автомобильных пробок в центрах больших городов? Потому, что много дорог? Наивные, дороги там намного уже московских… Методы решения главной автопроблемы больших европейских городов простые :

1) Парковка запрещена везде, кроме разрешенных мест;
2) Там, где парковка разрешена, она стоит дорого - от 1-3 евро в час;
3) Высокие штрафы за нарушение правил парковки;
4) Парковочная полиция и видеокамеры нещадно штрафуют за неправильную парковку.



В Амстердаме много-много велосипедов


А вы думаете, что жители Амстердама пересели на велосипеды, скутеры и мотоциклы добровольно или в заботе об экологии? Климат там, знаете ли, не очень приятный - рядом находится Северное море и часто идут дожди. Даже летом с большой вероятностью ожидается дождь во второй половине суток. Что уж говорить о холодном сезоне с осени по весну? Спросите себя честно, будет ли для вас удовольствием проехать на "велике" в дождь и ветер при температуре 5-10-15 градусов тепла?! Вот почему все велосипеды в Амстердаме ржавые.

Но сама жизнь и отсутствие развитой системы общественного транспорта вынуждают амстердамцев прикинуться "зелеными". Посмотрите на Мадрид - южный город, намного более теплый и сухой в сравнении с Гаагой и Амстердамом. Но благодаря густой и удобной сети общественного транспорта вы редко встретите там велосипедистов. Скорее всего, это будут туристы. ;-)



Классический велосипед Амстердама - старый, ржавый , украденный и перепроданный не один раз. Средняя цена такого велика 20 евро, в вот цена цепи и замка 50-100 евро.


К тому же, велосипеды часто воруют. Почитав местную газету на английском языке, я узнал, что ворованный велосипед стоит 15-20 евро. Потому обязательной деталью даже самого убитого "велика" является стальная цепь толщиной в палец и амбарный замок. И когда у голландца крадут очередного "железного коня", он больше жалеет не о "велике", а о том, что пропала хорошая цепь стоимостью примерно в сто евро.



Сравните тонкую московскую цепь на дорогом мотороллере с российскими номерами и толстые цепи на дешевой продукции китайского и корейского мотопрома. Фото сделано в городке Хаарлем (Голландия)


Уже на второй день хозяин гостиницы, в которой я жил, озабоченно предупредил : "У вас очень тонкая цепь и дорогой итальянский мотороллер!"

"ОК!" - ответил я гордо - "Это цепь для Москвы, вдобавок, я дома цепь почти не использую!" А что мне ещё оставалось сказать? И это было чистой правдой : почти десять лет я не озаботился покупкой серьезного противоугонного устройства, пока не побывал в Амстердаме. Пять дней в Амстердаме оказались для меня очень нервным испытанием - а ну как, проснувшись утром , я не обнаружу у отеля свой транспорт?! Это при том, что мне повезло с расположением отеля - жить довелось в респектабельном районе рядом с Музейной площадью. Соседнюю улицу можно сравнить с Третьяковским проездом в Москве : магазины уровня Bally , Версаче, Прада и т.п. А ну, как бы я случайно выбрал гостиницу рядом с районом «красных фонарей»?! Ведь это самый центр города, мог и бы и польститься, не зная реальностей! И получил бы полный набор европейских "ценностей" : коффе-шопы, торгующие наркотиками, толпы клиентов дешевых проституток, потоки мочи на тротуарах....



Район "красных фонарей" рядом со Старой церковью (Оуде Черч)

Словом, из пяти дней, запланированных на город Амстердам, вполне хватило одних суток, чтобы полностью его невзлюбить. Второй день я потратил на поход в главный художественный музей Нидерландов - Риксмузеум / Rijksmuseum (Амстердам, Нидерланды). Весь третий день провел в музее Винсента ван Гога / Van Gogh Museum. Четвертый день ушел на поездку в чудесный городок Хаарлем, осмотр его музеев и органный концерт в Старой церкви города. Последний день ушел на посещение старинного города Утрехта и осмотр его художественных музеев.

Естественно, я посетил всемирно известный район "красных фонарей". Ожидал увидеть яркий и дорогой разврат, пофотографировать рекламу, словно в Лас-Вегасе. Реальность оказалась дешевой, некрасивой и блеклой. По улицам шатались неприятные типы, явно находящиеся под наркотическим кайфом и неспособные к сексу. Любители пива опорожняли мочевые пузыри прямо на улице, создавая потоки специфической жидкости. В лучшем случае они это делали в переполненные писсуары, установленные прямо на тротуарах и открытых с трех сторон нескромным взорам.

И вот наконец-то я покинул это неприятный город и с легким чувством миновавшей опасности двинулся на родину!

Могу сравнить, насколько изменился стиль вождения на автодороге Москва-Минск. В конце 1990-х годах водители имели привычку «летать» на скорости 150-180 км/час, а то и выше по отвратительной однополосной дороге с дырявым асфальтом , нередко вылетая на встречную полосу. В конце 1990-х годов дорогу реконструировали, и теперь мы имеем по две полосы в каждом направлении и качественное дорожное покрытие. Но использование видеокамер и работа дорожной полиции привела к тому, что средняя скорость на хорошей дороге снизилась до 110-120 км. Парадокс, но мой мотороллер средней мощности теперь обгоняет на трассе почти все автомобили. Мерседесы и БМВ вежливо уступают дорогу, заметив в зеркало заднего вида мою одинокую фару. Словом, всю дорогу от Амстердама до Москвы я ехал вполне по-европейски (кроме Польши, конечно). Дороги Польши единогласно признаны самыми плохими дорогами Европы. Лишь к 2012 году к ЧЕ по футболу поляки построили на деньги Евросоюза несколько хороших , но платных дорог. И я настоятельно рекомендую потратить несколько десятков злотых, чтобы без проблем и с ветерком доехать от границы с Германией до Варшавы. А вот дальше дорогу пока не построили. Тут главная трансевропейская дорога состоит из одной полосы в каждую сторону, порой с глубокой колеей.

Я живу в подмосковном селе. Ранее к нам от Дмитровского шоссе вела не очень качественная дорожка, которая мне категорически не нравилась. Точнее, не нравилась до июля 2010 года. Но после возвращения из Европы я стал относиться к нашей заплатанной дороге несколько терпимее. А в 2011 году у нас наконец-то начали класть новый асфальт. А сейчас вот уже год ведётся большая реконструкция Дмитровского шоссе, и в 2014 году мы получим по три полосы в каждом направлении и многоуровневые развязки - будет настоящая скоростная дорога.

PS

В конце 2014 года наконец-то запустили реконструированную дорогу - Дмитровское шоссе от МКАД до дер. Грибки. Четыре эстакады и много-много полос избавили нас от постоянных пробок. Летом 2015 года завершают дорожные работы на дорогах-дублерах, и мы получим идеальную трассу по самым строгим евростандартам. Разве что АЗС у нас расположены гораздо чаще.

[Владимир]

Сменим север Европы на южную страну, считающей себя единственной демократией на Ближнем Востоке. Я два раза отдыхал на Красном море в Эйлате - главном курорте Израиля. И оба раза мне там категорически не понравилось. В 1997 году это был маленький и пыльный городок, который не смог порадовать своим видом даже начинающего туриста из России. В то время в городе имелся единственный торговый центр, представляющий собой некрасивую бетонную коробку.



Старый торговый центр в Эйлате (Израиль)


В 2011 году пришлось второй раз поехать в Эйлат со своей семьей, чтобы избежать опасностей революционного Египта. На берегу моря появилось несколько новых дорогих отелей и новый торговый центр. Правда, сам Эйлат не стал от этого казаться лучше, ведь требования российских туристов также стали выше. Пройдя по старой памяти минут десять от центральной набережной, я обнаружил бетонную коробку старого торгового центра. В нём царили запустение и разруха. Видимо, экономическая ситуация в стране такова, что даже для главного курорта достаточно одного-двух больших магазинов. Бизнес на старом месте умер. Возможно ли такое представить в бурно развивающейся России ?! Если не магазинами, то офисами и конторами место было бы обязательно занято.

Вот что может увидеть турист, если пройдет пешком примерно пятнадцать минут от центральной набережной - словно мы находимся в бедной египетской деревне :



Пройдите пешком примерно пятнадцать минут от центральной набережной Эйлата (Израиль)


Автопарк, на котором ездят израильтяне в Эйлате , поражает даже русского туриста. Как будто мы вернулись в середину 1990-х годов. Где ещё можно увидеть в таком количестве "убитые" иномарки производства 1980-х годов и начала 1990-х?!



Вот такой автопарк на курорте Эйлат (Израиль) я увидел в 2011 году


К сожалению, я не успел сфотографировать жилой район Эйлата, когда проезжал там на такси. Увидев нечто, напоминающее сараи или промзону, я спросил водителя "Что это?!". Оказалось, что в этих сараях живут простые эйлатцы.

Моя любовь познать новую страну изнутри и тут сказалась на моем отдыхе. К сожалению, в этот раз вживание в шкуру местного жителя прошло самым неприятным образом. У нас пропал чемодан,за что спасибо авиакомпании ISRAIR! К моему огромному удивлению, авиакомпания даже не сочла нужным извиниться за проблему и продолжила нарушать мои права и наш семейный отдых. Мне не удалось передать письменное заявление с претензией, несмотря на то, что я предусмотрительно взял с собой представителя туристической компании. Сотрудник ISRAIR просто отказывается принять письменную претензию! Отдых испорчен напрочь, ведь это был главный чемодан с нашими основными вещами. Попытка найти помощь в компетентных органах Израиля натолкнулась на полное бездействие. Я обращался в обычную полицию - мне сказали, что выезжают только в случае серьезного криминала. Я обращался в туристическую полицию - мне ответили, что это не их компетенция. Я обращался в представительство министерства туризма Израиля и написал заявление на бездействие авиакомпании ISRAIR - мне никто не удосужился ответить.



Здание отделения полиции, город Эйлат (Израиль)


После упорных переговоров, я настоял на своём и всё же написал заявление в полицию. Для этого пришлось несколько раз посетить местное отделение полиции. В ответ получил бумагу, что мой чемодан был взорван как неопознанный. Параллельно мне пришлось выслушать немало хамства от русскоязычных полицейских, с которыми меня свела судьба. Один офицер даже заявил, что я приехал из СССР , который он терпеть не может. Наверно, бедняга до сих пор не знает, что СССР развалился чуть более чем два десятилетия назад!

Почитав несколько местных газет на русском языке, переполненных жалобами на отвратительную работу полиции, и посмотрев местное русскоязычное телевидение, я понял, что наши бывшие соотечественники не зря уехали на Землю обетованную. Вместе со своими персонами они увезли из России основную часть нашего "совка". Наверно, они уже принюхались к новому месту жительства, и не замечают, какое негативное впечатление производит главный израильский курорт Эйлат и сам полицейский участок на русского туриста.



Прием посетителей в отделении полиции на главном курорте Израиля


Как вам такая фотография, сделанная тайно в полицейском участке?! Посетителей в полиции принимают в чем-то вроде большого строительного вагончика, установленного во дворе полицейского участка. Внутри обшарпано и очень неприятно пахнет от массы ожидающего народа, прошедшего через вагончик за много лет. Толпы народа обреченно и нерадостно ждут приема, в надежде побыстрее попасть за "совковую" дешевую дверь. И это на главном курорте страны!

Теперь, когда я вынужден посещать в России полицию или ГИБДД, я с гордостью смотрю по сторонам и осознаю себя представителем цивилизованного государства. У нас полицейские интерьеры выглядят вполне прилично. Кстати, ожидать приёма у нас приходится намного меньше, чем в Израиле. И по вызову 02 полиция приезжает в Москве очень оперативно, даже если вызов связан с мелким некриминальным вопросом. У нас уже не отвечают : "Вот когда вас убьют, тогда и звоните в полицию."



Здание отделения полиции город Эйлат (Израиль) сзади напоминает свалку.

[Edison]

Могу гордо сказать, что в Италии впервые в истории ралли FIM кубок "Вызов Монако" получил представитель СССР/России - это был я.

Молодец =)

[Владимир]

Молодец =)

Спасибо за лесть, но считаю нужным сказать, что ничего экстремального в путешествиях из Москвы в Италию или Бельгию на мотоцикле или мотороллере я не нахожу. Это довольно приятный и комфортный тур. Несмотря на громкое название Rally FIM, в реальности это никакое не ралли вроде "Париж-Даккар", а обычный слет мототуристов. Все передвигаются по хорошим дорогам , а ночуют либо в кемпингах, либо в отелях.

Другое дело, что в номинации мотороллеров всегда побеждают итальянцы - пусть дорога от Италии до любой европейской страны намного короче, чем из России, но итальянцев на скутерах всегда приезжает много. И они берут массой - кубок выдают той команде, у которой получится самое большое количество километров, умноженных на число участников. В 2007 году итальянские мотоклубы, как хозяева ралли ФИМ, не принимали участие в общем зачетё. Вот потому и получилось занять первое место одному-единственному русскому туристу на мотороллере.

А в 2010 году итальянцев было много, и в Бельгии они получили первое место. Я оказался лишь третьим в командном зачёте кубка "Вызов Монако" / Challenge Monaco. Что ж, тоже неплохо... Видимо, именно поэтому у меня не сложились отношения с участниками из России, которые приехали на мотоциклах. Зависть-матушка : приехал парень на скутере и сразу же в дамки!

А молодцом я буду, когда решусь посетить на мотороллере Башкирию. Впрочем, если судить по рассказам туристов, в этом путешествии также не будет никакого экстрима - все говорят о Башкирии, как о довольно благополучной и комфортной части России, вызывающей стойкие ассоциации с Европой. Хорошие дороги, чистые города, приятные люди...

[Владимир]

Находясь на отдыхе в Таиланде, разумно взять в аренду недорогой скутер


Существуют страны, к которым я не буду предьявлять большие претензии по поводу качества дорог. Это бедные страны третьего мира, вроде небогатого Таиланда или ещё более нищей Камбоджи. Они не пытаются учить нас жизни и демократии. Кстати, там оказалось не столь уж и плохо.



Камбоджа, дороги в районе Ангкор Ват



Камбоджа/Cambodia, столица Пном-Пень


Старые мифы встречаются не только в отношении России. К примеру, собираясь с другом в Камбоджу, мы тщательно прочитали несколько авторитетных западных путеводителей. Было страшно : страна описывалась как место, разрушенное войной и репрессиями красных кхмеров. Асфальтовых дорог нет, обочины заминированы, в кустах туриста поджидают змеи и малярийные комары. Оказалось, что путеводители сильно отстали от реальности, тиражируя устаревшую информацию. В реальности, Камбодия - отличное и недорогое для туриста место. Уже в 2008 году там было множество недорогих отелей, в которых мы нашли отличный сервис, значительно превышающий европейский. Особенно удивила кухня ресторана при 4-звездном отеле, где мы жили в городке Сиам Рип. Сказываются долгие годы французского колониализма - отличная французская еда, которую сейчас порой сложно найти в Париже!



Отель 4* в городке Сиам Рип, Камбоджа

[Владимир]

Как я уже писал, "столица Европы" Брюссель не оправдал моих ожиданий. Город достаточно грязный. Я только на третий день случайно наткнулся на символ города - известный фонтан Maneken Pis ("Писающий мальчик"). Впрочем, я его и не искал - мне и так хватало "писающих мальчиков", которые засс-ли и заср-ли эту "столицу Европы». Местами в центре города казалось, что там не убирали месяц-другой...

Я жил в Амстердаме 5 дней. И все дни боялся за свой мотороллер, как бы не украли. Смеюсь, что мне могли помочь российские номера - русскую мафию до сих пор сильно уважают. За первый день я понял, что этот грязный город с полукриминальной публикой мне категорически не нравится. Архитектура так себе, не сравнить с Гентом или с Брюгге. Много писающих мальчиков, и это не фонтан в Брюсселе. На улицах обдолбанные личности. Потому не выбирайте отель в самом центре рядом со Старой церковью (Оуде Черч).

В итоге, один день я провел в музее ван Гога, второй в музее Риксмузеум, третий день поехал в городок Утрехт, а потом в Хаарлем. Сам Амстердам мне не по душе, в то время как мелкие городки гораздо приятнее и чище. В последний день посещения Амстердама произошел смешной случай. Я остановил свой мотороллер в центре, чтобы вбить в навигатор новую точку назначения. Ко мне подошел мужчина лет 40-50 и на очень ломаном английском прочитал фразу "Где найти омнибус-стейшн?" Сколько лет было его разговорнику, как вам омнибус-стейшн?! Рязанским акцентом от него разило так сильно, что я ответил по-русски, чем сильно его шокировал. Он ожидал, что на мотороллере могут ездить только местные жители. Поговорили.

Оказалось, что он уличный клоун - давно ездит по городам Европы, выступает на улицах и площадях, получает вознаграждение от туристов. Вот приехал в Амстердам и хочет срочно его покинуть! Нет, с подаянием всё нормально - туристы хорошо башляют. Но он поселился в дешевом хостеле, где по ночам не дают спать громкие утехи гомосексуалистов. Ноутбук у клоуна украли в первый же день. Вот почему он готов срочно покинуть это город, ближайшей лошадью на омнибусе! Ему Амстердам тоже не понравился.